Google Website Translator Gadget

Показаны сообщения с ярлыком LANGTON MINIATURES. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком LANGTON MINIATURES. Показать все сообщения

пятница, 18 апреля 2014 г.

Fluit [FLoB: Caribbean Project]

 Флейт (fluit) — тип парусного судна, созданного в Голландии в конце XVI века. Обладая хорошими парусными качествами, большой мореходностью и довольно большой путевой скоростью, флейты быстро завоевали славу надежных судов.
Парусное вооружение флейта состояло из трех мачт, из которых фок- и грот-мачта несли по три ряда прямых парусов, а бизань-мачта — латинский парус и выше его прямой парус (крюйсель); на бушприте кроме блинда был установлен еще один парус бом-блинд. Первый флейт был построен в 1595 году в г. Хорне, центре судостроения Голландии, в заливе Зейдер-Зе. Впервые в такелаже были введены изобретенные в 1570 году стеньги.
Важнейшими новшествами в конструкции флейта было, во-первых, значительное увеличение длины корпуса по отношению к ширине, что, уменьшив коэффициент сопротивления корпуса судна при движении, естественно повысило его ходкость; во-вторых, увеличение высоты мачт за счет изготовления их составными упростило их замену при ремонте; в-третьих, укорочение длины реев позволило применить более узкие и удобные в обслуживании паруса, а это сократило число матросов и необходимый запас продуктов и воды; в-четвертых, взамен румпеля для поворота руля был установлен штурвал.
Еще одной отличительной особенностью флейта являлась его форма корпуса — раздутая к ватерлинии, она имела заметный завал бортов кверху, в итоге в сечении корпус представлял собой грушевидную форму.

Флейты начала XVII века имели длину около 40 метров, ширину около 6,5 метров, осадку 3 — 3,5 метров, грузоподъемность 350-400 тонн. Для самообороны на них устанавливали 10-20 пушек. Экипаж состоял из 60-65 человек. Эти суда отличались хорошими мореходными качествами, высокой скоростью и большой вместимостью и потому использовались главным образом в качестве военно-транспортных. На протяжении XVI-XVIII веков флейты занимали господствующее положение на всех морях.


На верфях мистера Лэнгтона вы можете найти данный тип корабля в разделе AD3 и AD3 (M), это хороший выбор для джентельмена, который хочет сочетать хорошие мореходные качества, хорошую огневую мощь (12-16 пушек, хороший аргумент против оппонента), а также вместительный трюм для перевозки товаров...












Pinas [FLoB: Caribbean Project]

Первоначально пинасс появился как военное судно. По своей конструкции он занимает промежуточное положение между флейтом и галионом. От флейта он отличался менее вогнутыми шпангоутами и плоской кормой. Передняя часть корабля заканчивалась почти прямоугольной поперечной переборкой, простирающейся по высоте от палубы до полубака. Такая форма передней части судна просуществовала до начала XVIII века. Полубак был расположен очень низко, а полуют оканчивался узкой и приподнятой жилой конструкцией. Пинасс имел заостренную в плане форму и малую осадку. В следствие этого он обладал великолепными мореходными качествами, а поэтому очень быстро был взят на вооружение и торговым флотом. 
   На вооружении он имел 8 или 9 пушек и в военных целях применялся для сопровождения торговых кораблей или для морской разведки. Крупные пинассы имели по две палубы и больше пушек. Пинассы поменьше, торговые, были однопалубные. Позднее стали строить большие грузовые пинассы, которые тоже имели по 2 палубы и могли совершать длительные рейсы без заходов в порты. Пинасс стал очень популярным в Скандинавских странах, причем скандинавские судостроители увеличили его размеры. Особенно ценился пинасс в флотах Норвегии, Дании и Швеции.
   Пинасс был длиной до 44 м, имел три мачты и мощный бушприт. На грот- и фок-мачтах поднимали прямые паруса, на бизань-мачте - бизань и над нею крюйсель, а на бушприте - блинд и бом-блинд. Водоизмещение пинассов 150 - 800 т.

На верфях мистера Лэнгтона, вы найдете этот тип корабля в разделе AD7 и AD7(M)  (это достаточно "тяжелый" вариант Пинасса 28 пушек) - хороший инструмент для личного обогащения




Yacht [FLoB: Caribbean Project Ships]

Yacht (яхта) - быстрый частный корабль. Возможны варианты парусного вооружения:
-одномачтовое (шлюп)
- двухмачтовое (шхуна, кетч)

Фактически понятие яхта - это описания не типа корабля (его парусного вооружения), но статуса (нечто напоминающее S-класс в современных автомобилях). На военной службе яхты часто выполняли посыльную службу (мы говорим о начале XVIII века).

Вооружения яхт, как правило не впечатляло окружающих, но не для линейного боя они создавались, не более 16-18 пушек (причем хорошо, если это были 3-6 фунтовые орудия, зачастую пушками считали фальконеты, не позволяющие совсем оборзевшим мелким бандитам лезть на борт).
Как правило отличались отличными скоростными характеристиками. В условиях нашего проекта - яхта - это дорого, стильно, для тех, кто любит побыстрее.

Но вышеперечисленное - это не повод не посадить в трюм поболее удальцов, которые за свой пай от добычи не сделают "всякое" с командой небольшого торговца…







На верфях мистера Лэнгтона, вы найдете эти прекрасные творения корабелов под номером AD10:





SYW: Navy Project

Все же, думаю, что осилю в начале следующего месяца закупку корабликов от мистера Лэнгтона.
Вот, нашел несколько картин со схемами покраски кораблей:




среда, 2 апреля 2014 г.

Планируемый заказ с частных верфей

Планирую заказать:
Линейные корабли
NB50 "HMS Caesar" (Easy Sail (ES1A)), ванты (PE2)
NB56 "HMS Saturn" (Easy Sail (T&J)), ванты (PE3)
NB45 "HMS Prince" (Easy Sail (ES1A)), ванты (PE1)
NB31 "HMS Agamemnon" (Easy Sail (ES2)), ванты (PE3)

Фрегат VI ранга:
NB41 (Easy Sail (ES2)), ванты (PE5)






вторник, 1 апреля 2014 г.

Такелаж корабля (стоячий такелаж) в масштабе 1:1200

Первое, что хотелось бы сказать - наша основная задача не сделать модель корабля, но сделать игровую модель корабля. Посему, основным девизом для нас будет - минимализм (это не значит, что не нужно стремится к совершенству и начинать вязать ванты и прочие штуки самому).

Для начала картинка того, что мы будем делать

Нашей основной задачей будет сделать такелаж бушприта и штаги. Приклеить ванты - дело совсем не хитрое - главное следовать инструкции, которую мистер Лэнгтон вкладывает в свои наборы травленки.


Для облегчения процесса я проделал модельным сверлом маленькие отверстия (чем меньше они будут, тем лучше) в нижних частях салингов всех мачт, а также в задних отделах утлегари.


Все отверстия, которые я насверлил: фок - фор-стеньга,
фор-стеньга - фор-брам-стеньга,
грот - грот-стеньга,  грот-стеньга - грот-брам-стеньга,
бизань - крюйс-стеньга,
 крюйс-стеньга - крюйс-брам-стеньга
 Начинать тянуть такелаж удобнее с носа. Самая трудозатратная часть - это бушприт и штаги фока:
Протягиваем нитку в отверстие,
которое мы просверлили в утлегари

Далее очень важный момент, нам могут пригодится инструменты - например пинцет (им мы будем не позволят нитке соскальзывать с крамбола (кат-балка)). Натягивает и делаем (по-возможности) одну петлю на каждой кат-балке. Фиксируем клеем.



Теперь, свободные нитки, которые мы уже зафикасировали на кат-балках, мы будем тянуть в сторону марса фок-мачты (к отверстию, которое мы просверлили в фор - фор-стеньге)



После чего каждая из ниток будет жить своей жизнью, одна пойдет на штаги к бушприту от фок-мачты (фока-штаг и фор-стень-штаг), другая пойдет штагом от фор-стеньги к грот-бром-стеньге (грот-лось-стень-штаг и мартин-штаг). Фиксируем клеем.
Красным цветом штаги к бушприту
(пускай это будет правая нитка),
желтым цветом штаг к грот-мачте

Теперь нашей задачей будет протянуть грот-лось-стень-штаг и крюйс-стень-штаг (первый от основания (на самом деле н должен идти от ватер-вуллингов) фок-мачты к марсам грот-мачты; второй от марсов грот-мачты до верхнего салинга стеньги бизань-мачты).
Механизм прост - делаем узел на основании фок-мачты. Фиксируем клеем, после чего протягиваем нитку через отверстия, где их также фиксируем клеем.

Фактически, на этом можно остановиться, необходимый минимум, кроме вант, мы сделали, но я предлагаю протянуть еще бакштаги отфок-мачты и от грот-мачты. Сделать это просто - протягиваем с двух сторон нитку от салинга фок-бром-стеньги (мы уже сделали там отверстие) до руслени (место для крепления вант - такая полочка на борту корабля), после чего фиксируем под ней клеем. Аналогично поступаем и с грот-мачтой.





Примерно так у вас должно получиться.



Теперь подходим к процессу планомерного прицеливания вант. Делать это стоит уже после того, как вы приклеите паруса вашего корабля...
Процесс скучный и очень подробно описанный у мистера Лэнгтона, поэтому просто покажу его в динамике:
Добавьте подпись



Итак, вы закончили, у вас получился первый (или очередной) корабль. Теперь вы имеете полное право расслабиться и насладиться любым напитком на ваше усмотрение. Я выбрал 18 летний шотландский виски. 


HMS St.George, I rate, 100 guns

[Куплен Адмиралтейством на частных верфях Лэнгтона в 2012 году, спущен на воду 1 апреля 2014 года]

Исторически был заложен в Денфорде в 1668 году как "Prince Charles", закончен в 1673 году.
В 1687 переименован в "St.George".
В 1726 году впервые перестроен. В 1740 году перестроен еще раз (фактически построен новый корабль).

Водоизмещение 1655 тон
Длина 51 метр (по гондеку)
Трехдечник.

Вооружение:
гондек: 26х32 фунтовые орудия
мидльдек: 26х18 фунтовые орудия
опердек: 26х9 фунтовые орудия
кватердек: 10х6 фунтовые орудия
бак: 2х6 фунтовые орудия






среда, 26 марта 2014 г.

Славная "Красная Эскадра" Флота Его Величества

На настоящий момент заканчивают ремонт и почти готовы к выходу в море:


- HMS Culloden (III rate 74 guns) Henry Ward
- HMS Bedford (III rate 64 guns) Thorpe Fowke
- HMS Monmouth (III rate 64 guns) Arthur Gardiner
- HMS Venus (V rate 36 guns) Thomas Harrison
- HMS Dolphin (VI rate 26 guns) Carr Scrope



Более тяжелые повреждения имеют:
- HMS Torbay (III rate 74 guns) Charles Colby - значительное повреждение парусов и умеренное такелажа
- HMS Revenge (III rate 64 guns) Frederick Cornwall - тотальное повреждение и парусов и такелажа

Почти готовы ко спуску на воду:
- HMS Nassau (III rate 64 guns) James Sayer - пости закончена работа с парусиной, остались небольшие работы с такелажем

Находятся на верфях в состоянии готового корпуса, без оснастки:
- HMS St.George (I rate 100 guns) John Storr
- HMS Newark (II rate 80 guns) William Holbourne
- HMS Bristol (IV rate 54 guns) Lachlin Leslie
- HMS Rochester (IV rate 50 guns) Robert Duff




Итого, на настоящий момент у Англии 12 вымпелов. Этого прискорбно мало. Нужно заказать на верфях мистера Лэнгтона еще десяток корпусов.

Правь Британия Морями!




вторник, 25 марта 2014 г.

Пришло время Флота.

 Смотрю и страшно становится - враги Англии поднимают головы, увеличивают количество вымпелов, даже грозятся британскому льву. Смешные.
Перевел свои корабли из старого клуба в домашнюю мастерскую. Конечно же не без потерь, но мы все-все-все восстановим. Предстоит много работы.





Правь Британия Морями!!!!

А, до кучи, сегодня зашел в большой книжный магазин и стал счастливым обладателем "Дневников Горацио Нельсона" на русском языке - это просто праздник. И, естественно, поддавшись инстинкту покупать все с Фридрихом - книгу "Фридрих Великий"
Книги отличные.